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Entornos urbanos más humanos. Caso particular centro de Umán
dc.contributor | GLADYS NOEMI ARANA LOPEZ | |
dc.contributor | YOLANDA FERNANDEZ MARTINEZ | |
dc.coverage.spatial | Generación de conocimiento | |
dc.creator | ANTONIO TRUJILLO MUÑOZ | |
dc.date | 2018-11 | |
dc.date.accessioned | 2021-08-10T16:25:57Z | |
dc.date.available | 2021-08-10T16:25:57Z | |
dc.identifier.uri | http://redi.uady.mx:8080/handle/123456789/6194 | |
dc.description.abstract | "La concentración de actividades en un espacio como es el centro urbano de Umán hacen de este un lugar propicio para la vitalidad1 y el encuentro. La continua formación de dinámicas sociales en el espacio público, manifiesta la forma en que cada uno de los grupos se apropia del espacio a través del uso que pueden hacer de él, tanto los usuarios que residen el lugar como los que lo usan como espacio de tránsito cotidiano. Debido al contexto que presenta la ciudad de Umán en sí, su vocación de zona industrial y como nodo de convergencia de diferentes rutas de transporte a nivel nacional, estatal, metropolitano e intermunicipal, la zona de estudio presenta conflictos en la eficiencia del funcionamiento del espacio público, al pretender que las actividades sean compatibles en escala y usuario. La fuerza económica y competitiva de la iniciativa privada y una deficiencia en las herramientas para la regulación por parte del sector pública coexisten en un mismo espacio que se administra para el servicio de la población que habita y que transita el centro urbano. En palabras de Jordi Borja, “La conquista implica iniciativa, conflicto y riesgo, pero también legitimidad, fuerza acumulada, alianzas y negociación”, (Borja, 2001) y para la ciudad, son las relaciones entre los ciudadanos y el poder las que se expresan en su espacio público. Entendida como un sistema de redes donde confluyen la movilidad, la imagen urbana, el patrimonio histórico y las dinámicas en el espacio público, la ciudad de Umán en su centro urbano, privilegia al transporte motorizado sobre la movilidad peatonal o ciclista y a la ocupación comercial del espacio público sobre los demás usos; en un lugar que por su traza histórica y morfología no presenta las condiciones para soportar la carga de actividades que ha ido en aumento en el centro, lo que se traduce en un espacio desordenado visual y estructuralmente, propicio para la generación de accidentes viales y conflictos en el espacio público." | |
dc.language | spa | |
dc.language.iso | es | |
dc.publisher | Universidad Autónoma de Yucatán | |
dc.relation | citation:0 | |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
dc.rights | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 | |
dc.subject | Umán | |
dc.subject | Centro urbano | |
dc.subject | Espacio público | |
dc.subject | Movilidad | |
dc.subject | Contexto | |
dc.subject | info:eu-repo/classification/cti/4 | |
dc.subject | HUMANIDADES Y CIENCIAS DE LA CONDUCTA | |
dc.title | Entornos urbanos más humanos. Caso particular centro de Umán | |
dc.type | info:eu-repo/semantics/article/doctoralThesis | |
dc.contributor.id | AALG710906MYNRPL04 | |
dc.contributor.id | FEMY700227MDFRRL00 |
Archivos en el recurso
- Nombre:
- trabajo terminal Antonio Truji ...
- Tamaño:
- 3.272Mb
- Formato:
- Descripción:
- TRABAJO TERMINAL MAESTRÍA