Con las trasformaciones espaciales, políticas y sociales que han ocurrido en el territorio potosino de 1988 al 2018 se está agudizando severamente el conflicto metropolitano por la creciente industrialización, principalmente la automotriz insertada en el contexto de la economía global; industrialización instalada en la periferia de tres municipios del territorio potosino: San Luis Potosí, Soledad de Graciano Sánchez y Villa de Reyes, colindantes y ahora conurbados han visto acelerar la metropolización con sus consecuentes conflictos, concentración demográfica, caos vial, escases de infraestructura, incremento de área industrial versus la habitacional y deforestación de zonas protegidas. Se enfatiza que, si bien la formación del clúster automotriz no generó la metropolización del territorio si ha coadyuvado a ello, y se ha constituido en sí mismo en otro territorio.
Las transformaciones territoriales en la actualidad están direccionadas por la economía global, esta globalización ha creado una relación comercial entre los países emergentes y los países más desarrollados principalmente los del G8; sin embargo, sin la intervención de los actores locales afines al paradigma neoliberal esta relación no es posible. Los países emergentes dentro del modelo neoliberal han transformado sus territorios al hacer reformas en sus Constituciones, al invertir en infraestructura vial y producir espacios para la producción en su territorio con la finalidad de atraer capital de empresas transnacionales; por su parte la industria de los países capitalistas aprovechan la oferta de diferentes territorios para seleccionar la más conveniente a sus intereses capitalistas, para invertir en el territorio de estos países emergentes, de esta manera gozan del usufructúo del territorio sin las regulaciones severas de sus países, con menor costo de mano de obra para producir y sin absorber los impactos de los pasivos ambientales que la actividad industrial genera.
En el caso del territorio potosino la metropolización se ha acelerado debido a la creciente actividad industrial que se está desarrollando, principalmente la
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automotriz; el establecimiento de la ensambladora GMC en el año 2008, posteriormente el anuncio oficial por parte de la BMW durante el año del 2014, donde anunció la construcción de su planta ensambladora y que iniciará actividades a principios del 2019, y finalmente el intento fallido de establecerse en el territorio potosino por parte de la FORD, a principios del 2015, han transformado el paisaje natural y el uso de suelo agrícola por el industrial de gran parte de las áreas de recarga natural de mantos acuíferos que pertenecían a los ejidos potosinos.
Sin embargo, sin la complicidad de los diferentes actores del territorio mexicano en sus diversas escalas, el resultado de esta transformación habría sido diferente. Esta investigación está acotada dentro de la presidencia de Carlos Salinas de Gortari a partir de 1988 y el inicio de la llamada 4ta. transformación en diciembre del 2018, encabezada por Andrés Manuel López Obrador, estos dos actores con posturas e ideas encontradas, enfatizan la importancia de los actores políticos en devenir de un territorio y demás sub territorios de manera favorable o no.
Se inició este trabajo de investigación con el siguiente cuestionamiento: ¿Qué motivó la inversión en parques industriales en el territorio colindante de Villa de Reyes y San Luis Potosí, que a su vez atrajo a la industria automotriz? Para después formular otras dos, las cuales guiaron esta investigación. ¿Cuáles son las transformaciones espaciales que han reconfigurado la estructura y operación del territorio potosino, causadas por el nodo productivo de la industria automotriz ubicado en la zona industrial de los municipios de San Luis Potosí y Villa de Reyes? ¿Cómo se ha materializado en el espacio, los flujos de personas, mercancías y capital del territorio automotriz, en el área conurbada de Villa de Reyes, San Luis Potosí y Soledad de Graciano Sánchez para llegar al mercado estadounidense y a otros?
En el primer capítulo se hace una narrativa de las transformaciones espaciales que realizaron los actores locales para cumplir con los requerimientos que la economía global requiere, las reformas Constitucionales que se implementaron para poder
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adoptar el sistema económico de libre mercado que adopto la República Mexicana dentro de la administración salinista; además de exponer la situación industrial que prevalecía en el territorio potosino en cuanto a competitividad, e infraestructura.
En el segundo capítulo se identifican los agentes transformadores que dieron curso a la transformación de la ciudad y su metropolización, los actores locales y globales que surgieron e incidieron en esta transformación. La aparición de nuevas territorialidades de nuevos habitantes en el territorio, como la industria automotriz, que a través del poder del capital han debilitado la función del Estado lo que ha estimulado la industrialización en el territorio.
Finalmente, en el capítulo III da cuenta de la metropolización acelerada del territorio potosino ante la configuración de un clúster automotriz, que forma parte del territorio físico y virtual automotriz que se instaló en el país; así como los conflictos ambientales, viales, sociales, económicos, y de infraestructura insuficiente que se sufrirán en la ciudad.
